Economie

Les immatriculations de voitures neuves en Europe (UE à 25 + Suisse, Norvège et Islande) ont reculé de 1,8% en juillet (1.294.900 unités), mais ont rebondi de 7,5% en août (831.660 unités), selon l'ACEA. Un coup d'accélérateur insuffisant cependant pour redresser la trajectoire sur les 8 premiers mois de l'année, avec des ventes qui restent légèrement inférieures à celles de la même période de l'an dernier (-0,5 %, à 10,35 millions d'unités). Néanmoins, si l'on considère seulement les pays de l'Europe de l'Ouest, le marché progresse de 8,6% en août et de 0,4% sur 8 mois, grâce à la bonne forme de l'Italie (+12,7% en août, -3,1% sur 8 mois), l'Allemagne (+11,7%, +3,3%), l'Espagne (+9,5%, +2,3%) et la France (+7,7%, +4,4%).
Peut-être stimulés par le Salon de Francfort, les constructeurs allemands ont mis le turbo : Volkswagen (+19,8% en août, +3,5% sur 8 mois), BMW (+14,2%, +14,7%), DaimlerChrysler (+12,4%, -1,8%). Ce qui n'est pas le cas des Français, qui perdent des parts de marché : PSA (+2,7%, -3,4%) rebondit grâce à Citroën (+16,1%, -0,3%), et Renault peine à passer la seconde (+0,9%, -2,9%). De son côté, Ford redémarre fort (+6,8%, -3,2%), mais est encore loin de carburer aussi bien que les Asiatiques qui continuent (à l'exception de Mazda) à afficher des hausses insolentes aussi bien sur août que sur 8 mois... En bas de tableau, GM Europe (-4,2%, -0,5%) et surtout, en encore, Fiat (-8,2%, -15,8%), sont en panne sèche.