Depuis 1990, la part de l’automobile dans le budget des ménages est quasi stable (environ 12%). Les prix des consommations liées à l’automobile ont pourtant augmenté nettement plus rapidement que l’inflation générale, surtout depuis 2004. C’est le cas notamment des carburants, mais aussi des pièces détachées. Pour compenser, les automobilistes ont donc réduit leur consommation. C’est ce qui ressort d’une étude que vient de publier l’Insee sur le sujet (Insee Première n°1159 - octobre 2007 –
« Le budget automobile des ménages s’adapte aux prix des carburants »).
L’accroissement continu du parc automobile est compensé par une moindre utilisation des véhicules. Les hausses des prix des carburants, en 1999-2000 et depuis 2004, ont entraîné une décélération de la circulation automobile, et même une baisse en 2005. Le nombre moyen de kilomètres parcourus par véhicule par an diminue depuis 2002.
Par ailleurs, la hausse des prix des véhicules neufs est restée modérée, compte tenu de la concurrence entre les constructeurs, et la baisse des prix des assurances a fait diminuer la part de ce poste.
Entretien, réparation et pièces détachées
La part consacrée à l’entretien, la réparation et l’achat de pièces détachées et accessoires continue d’augmenter ces dernières années pour atteindre 37 % des dépenses des ménages consacrées à l’automobile en 2006. Pourtant, les volumes consommés sont en diminution constante, du fait notamment de la diminution du nombre d’accidents. Mais dans le même temps, les coûts de réparation augmentent fortement : depuis 1998, les prix de l’entretien et de la réparation des véhicules (hors achats de pièces détachées et accessoires) ont augmenté d’environ 35 %, soit presque 2,5 fois plus que l’inflation.
Hausses du pétrole
Avec les fortes hausses des prix des carburants en 1999-2000, puis à partir de 2004, le poids de ces consommations dans le budget automobile des ménages s’est accru (28,3%). Les ménages ont cependant modéré la hausse de leurs dépenses en carburants en optant plus souvent pour le diesel. La part des immatriculations de véhicules diesel est en effet devenue majoritaire (56 %) en 2001 et oscille aux alentours de 70 % depuis 2004. Pourtant, en termes de prix, l’attractivité du gazole a diminué au cours du temps : l’écart entre gazole et essence s’est sensiblement réduit de 2002 à 2005 (il se stabilise depuis). La flambée des prix a en effet nettement plus affecté le gazole, bien que le taux de taxation lui soit resté très favorable.
Le prix des voitures neuves
La part du budget automobile consacrée à l’achat d’un véhicule neuf a tendance à diminuer. Sur la période 1990-1997 elle était de 22 % en moyenne ; elle n’est plus que de 18 % en moyenne depuis 1998. La proportion de ménages ayant au moins un véhicule a peu augmenté ces dernières années, mais la part des ménages en possédant au moins deux a progressé de plus de 6 points depuis 1998. Le parc automobile a par ailleurs vieilli : l’âge moyen d’un véhicule est passé de 7 ans en 1998 à 7,7 ans en 2005.
Source : Insee -
http://www.insee.fr/
Oui, car c’est un moyen très efficace de faire baisser les prix.