Solvabilité

L’équipementier et constructeur automobile vendéen, reconverti à la construction de véhicules électriques (Cerizay-79. 640 salariés en France, Espagne et Slovaquie), mais que la crise a conduit au bord de la faillite, continue à susciter de l’intérêt de la part de repreneurs potentiels, comme du Gouvernement et de la région Poitou-Charentes qui se sont emparés du dossier l’an dernier.
Le problème reste de trouver un investisseur solvable et pérenne après l’échec de la reprise par Bernard Krief Consulting (BKC, spécialiste de la reprise d’entreprises en difficulté) l’été dernier (avec 400 licenciements). Depuis, BKC s’est révélé incapable de verser en janvier les 16 M€ promis.
Depuis l’abandon de la piste Macif, sollicitée entre-temps, les regards se tournent vers le holding turc BrightWell, qui se dit prêt à investir 20 M€ et avec lequel une discussion exclusive vient de s’engager. Les syndicats se félicitent de cette annonce, mais demandent des garanties sur le maintien du site et des savoir-faire. En effet, Heuliez a déposé un pactole de 750 brevets depuis sa création en 1920… De son côté l’État se dit toujours prêt à apporter 10 M€ au titre du FSI (Fonds stratégique d'investissement), et Oséo est également dans les starting-blocks pour soutenir le projet de véhicule urbain électrique Friendly (à hauteur de 3,5 M€).
D’autres candidats se seraient également manifestés et leurs propositions sont à l’étude.